2JZ-GT チューンドタイプ

 2JZ-GT　チューンドタイプ

SARD製のものは内部配線が空中でつながるので

恐る恐る開封

CPU基板、このタイプはまだ作りがマシです

問題はこちら・・・↓

この様に上下基板が空中配線で、かつ配線箇所がエポキシ樹脂？！

で固定・隠されています。

本来はアジの開きの様に上下基板を開いて作業したいのですが

本個体はそれが出来ないので

コンデンサの交換はかなり気を遣いますが何とか施工しました。

2JZ-GTスロットルコントローラー

 2JZ-GTスロットルコントローラー

↓の電解コンデンサが3つ並んでいる箇所

電解液漏れがかなり多く、近くのメインマイコン

に浸潤してしまっています。ICのピンに錆、腐食があります。

本来は電解液を全て綺麗に洗浄し、その下に隠れている

パターン配線の状況を確認したいのですが

本型番はパターン配線が非常に細く、洗浄を行うと

配線を傷つけてしまう恐れがあるので深く追えません。

その他の箇所は大きな液漏れは見られませんでしたが

1カ所、断線がありました。

また↓のタンタルコンデンサの足が切れてしまっていました。

電解コンデンサを全て交換、また上記のタンタルコンデンサの代わりに

セラミックコンデンサ化し

交換し返却致します。

かなり液漏れが酷かく、また周辺のICが電解液で浸かっていた状況の為、

電解コンデンサの交換だけで、諸症状が直ってくれるかは未知数です。

GW中ですが返送しましたのでお試しいただければと思います。

2JZ-GT

 2JZ-GT

CPU基板とメイン基板間を接続するハーネスが

改造されており断線があります。

この配線を直すよりも別なもの（信頼性アップ）

にしましょうというところで作業しました。

純正同等品にて作業します。

純正品と全くの同等品は入手できず同じ様な

素材、ピッチ違いのもので対応しました。

また、その他　トランジスタのコレクターとボディアースを絶縁する為

交換しています

これにてお試しください

ドアコントローラ

 ドアコントローラ

一部配線が焼けて断線がありますが、なぜそうなったのかわかりません。

周辺のダイオードなどは機能しています。

一旦、電解コンデンサ全交換と上記断線修復にて返却しますので

お試しください。

インテグレーションリレー

インテグレーションリレー

一部抵抗が焼けているとのことで

付属してもらったのですが、焼け切ってしまっており元の抵抗値が

解りません・・・

ネットを色々探して、恐らく　0.47Ω　2Wじゃないだろうか

というところで近い値を装着します。

その他、電解コンデンサは全交換

それ以外、問題になりそうな箇所はございません。

 

1JZ-GT

 1JZ-GT 100系

程度良好のECU

この型番は↓の15uF電解コンデンサの液漏れが問題になりますが

本個体はそれが無く綺麗です

その他も問題になるところはありません。

車両に不具合があるとのことですがメインECU上で

明確なNGは見当たらないです。

後日、スロットルコントローラーも施工することになりました

パジェロのスピードメーター

パジェロ　メーター　スピードが不動とのこと

丁寧にばらします。

スピードメータ部には電解コンデンサが2ケ

他にはICが2ケ　トランジスタ1ヶ

その他はチップ抵抗などがあるだけ

電解コンデンサは液漏れは見られませんが交換します。

その他、明確な異常は見当たらないので

半田付けを修正

メーターは細いワイヤーが基板側にラッピングの様に接続されるので

これ以上私の技量ではばらせませんので

出来る範囲で作業します。

他にもタコと燃料計部分も

電解コンデンサを交換、抵抗等のチェック

半田付け修正を行いました。

これでダメとなると、モーター自体の不良か

ICの不良という事になってしまうかと思います。